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Après la sortie des millevaches  , j'ai entendu un bruit pas normal de la moto donc après réflection je me prépare à constater d'ou vient ce bruit.

Montage de la table élévatrice pour le side .Je commence a enlever tous les caches pour avoir accès au pot.

je pensais d'abord que c'était un joint mais non c’était un peu plus grave. Le diagnostique était vite fait !!!!!!!!!

Chambre à fumée était complètement oxydée les sorties complètement rouillé .

Montage de la table pour pouvoir accéder en dessous du coté side

Une fois les caches enlevé, il faut d'abord dégripper le tout, tout était bien oxydé après tant d'année que cela n'a pas été démonté .Sur les photos on peut déjà apercevoir la casse.

Fallait démonter tout le pot jusqu'au collecteur sinon pas moyen de le sortir. Ensuite j'ai du couper avec la meule les colliers impossible de les ouvrir.

Après tout le démontage j'ai la boite à fumée devant moi et je constate qu'elle est bien rouillé .

C'est le moment de faire du grand nettoyage dans les endroits ou il n'y a pas d'accès normalement quand tout est fermé.

je contact mon ami Daniel pour me confectionner les deux embouts , cela ne pose aucun problème .deux jours plus tard je vais le voir avec la boite à fumée nous regardons ce qui faut faire .

Aucun probleme Daniel a des bouts de ferraille dans ces archives nous trouvons ce qu'il faut.

Daniel entrain de tourner deux nouveaux embouts pour les souder sur le boite. pendant ce temps je coupe ce qui est cassé nettoie le tout correctement pour pouvoir ressouder sans problème .

Maintenant que tout est démonté c'est le moment de poncer pour repeindre l'ensemble des parties avec de la peinture haute température.

Puis refaire les chromes des silencieux.

Je laisse sécher l'ensemble avant de remonter sur la moto. Je fais un essai pour écouter le bruit tout fonctionne correctement .

Par la même occasion maintenant la moto sur le pont je fait encore la révision.

Vidange moteur avec son filtre à huile, contrôle eau , pression des pneus , pression amortisseur , tout le reste est fait donc pour cette saison la moto est prête pour parcourir de nombreux km

Conclusion:

Je veux encore remercier mon pote Daniel qui est toujours prêt à rendre service quand il peut. Aussi dire que tout ce que l'on peut faire soit même est une grande économie . Une idée de prix pour la boite à fumée chez HONDA est de 450 e

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Il assemble des panneaux puis fait son montage sur l'ancienne caisse.

Fait aussi à l'avant une pointe coupe vent cela permet une meilleur tenu de route ensuite.

Le couvercle bleu, poncer puis garder les dessins un travail minucieux donc reste à coller afin de me pas deborder avec la peinture.

Apres plusieurs couches de peinture et appret, Jean-Marc rajoute la déco des autos-collants sur mesure.

Ensuite vient la finition avec deux couches de vernie pour rendre un bel aspect brillant.

Pour conclure c'est du très bon boulot, bravo Jean-Marc.

Quelques jours après nous sommes partie au camping plus d'une semaine, et parcouru 1500km.

Très bonne tenu sur l'autoroute ,très satisfait maintenant reste à faire l'intérieur avec de la moquette.

Depuis quelques mois !!!!!!!!!!!!

Cela fait déjà bien longtemps que notre copain motard DANIEL veux faire sa propre remorque pour atteler a la Goldwing.

Puis un jour il se décide à commencer.

Pas simple au début quand on ne sais pas faire avec la fibre de verre !!!!!!!

Mais question de la fabrication il est bon.

Il commence à récupérer un essieu de citroen AX qu'il modifie.

La barre de torsion et les amortisseur d'origine supprimées

                                                                                                       Avant

                                                       Après de longue heure de travail

Voilà  le châssis avec les amortisseurs de moto puis mise en peinture de l'ensemble

Montage des roues de 10

Ajustage du timon qui doit être très centré .

Préparation du fond de la remorque pour avoir l'alignement qui va suivre pour les cotées.

Le fond est en contre plaqué les cotées en panneau fin que l'on peut mettre derrière les armoires.

Ils sont assez malléable , puis en oeuvre le matériel serre joints pinces ect....... pour que tout tienne ensemble.

                                                                  le fond de la remorque

Découpage du fond pour le passage des roues, pour l'instant tout est collé puis agrafé

Ensuite découpage de l'arrière pour les feux. Après cela vient la confection du couvercle de plus en plus délicat avec cette matière qui se plie dans tout les sens.

Mais bon !!!!avec beaucoup de doigté et la volonté Daniel parvient à résoudre ce problème.

Aujourd'hui c'est le professeur en fibre de verre qui vient nous donner une leçon, aucun de nous sais travailler avec cette matière qui dégage beaucoup d'odeur forte puis colle partout.

Nous avons bien appris.

Le matériel qu'il faut pour travailler la fibre de verre.

La première couche assez fine pour Adhérer puis ensuite une deuxième plus épaisse.

Le couvercle avec ces renforts pour la rigidité puis l'emplacement du joint ,un travail de titan pour réaliser ce couvercle

ensuite fibré puis mastiqué.

L'intérieur tout fibré en deux couches

Une fois le travail de fibre terminé commence le mastic puis le ponçage. Pas si simple!!!!!!!!!

Traçage de l'emplacement de la teinte un peu plus foncé qui vont faire la différence avec la peinture.

Après le tracage bien précis vient s'ajouter la peinture plus foncé que la remorque.

Maintenant peinture de la couleur de la moto.

Pour finir ensuite avec deux couche de verni pour donner un beau brillant

Voilà la remorque prête pour les grands voyages .

Fini de charger sur la moto il roule plus confortablement maintenant .

Le  jour est venu de faire les essais départ pour le Mans ensuite Aubigny cela fait  2000 km.

Le resultat au retour est tres satisfaisant , une petite modification aux amortisseurs (un peu plus dur )

Encore un grand coup de chapeau pour ce maître d'oeuvre qui a bien reussi ce travail avec une patience,et des heures dans son garage.

Je lui souhaite encore beaucoup de voyage avec cette belle remorque.

Confection d'un pare-brise amovible sur le side:

                                                                 Avant la transformation

Ce n'etait pas toujours pratique de grimper dans le side car avec la petite ouverture.

                                                                   Démontage de l'ancienne bulle

                                                             Confection d'un gabarit pour faire le support

                                                                  essai avec tôle de 2m/m

                                                             découpage et cintrage pour la forme

Après cette essai la tôle de 2m/m  n'est pas assez rigide , alors je recommence avec du 4m/m en inox , voilà ce qu'il faut.

voilà, le support amovible avec la nouvelle bulle en LEXAN  POLYCARBONATE  traitée contre les uv

Le tout est fait artisanalement même les charnières en inox est tout poli.

                                                      On peut voir maintenant l'ouverture pour rentrer dans le side  

                                                                   Enlevé le film de protection de la bulle

                                                                               voilà le travail terminé

Je ne veux pas oublier mon ami JPK ,un bricoleur confirmé qui a bien contribuer à cette réalisation , encore un merci .

Maintenant je pense que le passager du side n'aura plus de problème pour renter.............